前不久我们曝光了北京现代即将国产的MPV车型CUSTO，但其车身尺寸远小于兄弟品牌的起亚嘉华车型，4950*1850*1734mm的三围尺寸也决定了CUSTO将是以本田奥德赛为竞品，瞄准家用MPV市场。不过在其之上还有一款全新STARIA车型，提起他的前任大家会比较熟悉，就是四年前曾进口销售的现代H-1辉翼。

现代STARIA在路测阶段就展现出型如子弹轮廓的超大尺寸侧面车窗另类设计。不过量产版定妆后，搭配上其极富科幻气息的前脸设计，体现了颇为不错的整车质感，充分诠释了其太空商务舱的设计理念。根据定位和用途的差异，STARIA分为豪华定位的乘用版，以及兼具通勤和物流的商用版，前者是多连杆独立后悬架结构，后者则是整体桥非独立后悬架。依然是后驱架构平台，高配版还会提供四驱系统配置。

豪华乘用版前卫气息更甚，前杠下部是大尺寸全黑格栅，两侧大灯相当隐蔽，采用大尺寸的8透镜灯头LED竖条灯体，格栅中部还集成有全景监控系统摄像头。商用版整体风格不变，车头到前风挡是一体化的楔形轮廓，搭配贯穿前脸的横条日行灯带。但大灯配置简化，灯体尺寸缩小，采用四孔位反射灯槽结构。进气格栅变为扁平横条网格，并改为车身同色喷涂，但依然可以选装ACC自适应巡航雷达等主动安全装备。

两个版本的车身侧面没有不同，仅仅是轮毂式样的差异，第二排侧滑门导轨隐藏在后部车窗下边框。由于车窗尺寸巨大，第二排车窗为固定式就，仅有小尺寸滑窗可以开启，C柱之后则是外掀结构的蝴蝶窗设计。车尾最大差别在于尾灯组的尺寸和配置，豪华版灯体一直延伸到顶部高位扰流尾翼，并采用矩阵式灯珠全LED光源，商用版灯体尺寸变短，并加入部分卤素光源配置。车尾的超大尺寸后风挡下部有现代LOGO和STARIA车型英文名。另外商用版还有货运版本，车厢门改为了对开式结构，便于货物装卸和尾门开启。

内饰部分更趋乘用车的豪华感，新索纳塔同款方向盘，前方是具备抬头显示效果的高位悬浮屏液晶仪表，方向盘和仪表屏之间还有一个配置翻折盖板的隐藏储物格。中控台是MPV常见的悬浮结构，提供6MT手动变速箱和按键式电子换档的8AT变速箱，多媒体液晶屏和空调系统采用悬浮于中控台之上的一体化面板设计。

顶配豪华版是2+2+3的七座布局，第二排独立沙发座位带有腿托和双侧折叠扶手。而商用版则是四排座位布局，追求更大的乘客装载量。其中2+2+2+3九座版第二排两个独立座位可以向后旋转，第三排均是双座布局，则主要是为了便于进入第四排空间。另有十一座版本采用2+3+2+3布局。当然还有座位更少的两座版本，因为后部完全变成了货箱。

相比早年的H-1辉翼，全新STARIA车身尺寸大幅增加，轴距加长75mm，长宽高也分别增加130mm、75mm和75mm。不同于辉翼使用的2.4L自然吸气汽油机，全新STARIA提供2.2T柴油机和3.5L V6汽油机两种动力配置。从现代品牌在中国的整体布局来看，其实非常有必要进口引入全新STARIA。虽然起亚嘉华和现代CUSTO马上都要国产，但CUSTO定位明显比嘉华低了一个等次，引进STARIA能够丰富现代的MPV布局，尤其是多连杆后悬架的豪华乘用版STARIA，能够帮助现代拓展豪华MPV市场，并提升整个品牌形象。

现代STARIA并不是别克GL8的直接竞品，他与奔驰V级，大众迈特威，福特途睿欧一样，都是欧式VAN车型归类。奔驰根据自身定位差异，提供豪华定位的V级和加长车身，商用定位的威霆车型。现代STARIA的轴距和三围尺寸都要比奔驰V级更大，不过品牌力存在着天壤之别，因此彼此并不构成威胁。但豪华七座版的现代STARIA定位与别克GL8比较趋同，并且有着更强的空间优势，能够更好的满足商务接待的用途，如果进口引入，预计售价也在相似的20-30万元区间。

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