我用两台途胜16年的，已经行驶均超过20万公里的途胜告诉你，以现代和起亚为代表的韩系车依旧值得购买。

先来说说手里这两台途胜，一台是2.0L+6AT的动力组合，另外一台是1.6T+7DCT的动力组合。

两台车子都是2016年3月份出厂的，目前2.0L途胜行驶里程超过20要公里，1.6T途胜行驶里程超过27万公里。

两台车子就是正常维护保养，除了一些小的故障之外，例如尾灯坏掉、显示屏死机等，质量还释臼た盏骰倒淮危薹延?000左右，也不便宜。

通过长时间以及长距离使用这两台车子，我觉得韩系车还是值得购买的。两台车子使我更加的了解韩系车了。

韩系车优缺点其实比较的明显，韩系车与日系车还是有些相似的。例如拥有同样出色的质量表现、强大的技术储备、完善的汽车生产制造体系等。缺点有品牌影响力不强、隔音效果一般、操控性不够优秀、简配问题等。

韩系车发动机领域深有造诣，无论是小排量1.4的四缸机，还是大排量5.0V8发动机，韩系车都可以打造，并且耐久性非常好。目前自主汽车也可以打造不错的发动机了，但是大排量发动机还是比较稀缺的。沃德十佳发动机韩系车是常客，几乎每年都有上榜，这就是实力。

目前全球优质变速箱厂也就那几家，例如德国的采埃孚、日本的爱信、捷特科，这三家变速箱厂被称作是全球"三大变速箱厂"。很多车企可以打造不错的发动机，但是变速箱可能会受制于人。最典型的是大众，因为在变速箱方面会被卡脖子，从而走上了研发双离合变速箱的道路，一路坎坷啊。

韩系车在变速箱方面并不受制于人，反而有优质的变速箱厂，例如摩比斯、派沃泰等。摩比斯、派沃泰是全球顶级的汽车零部件供应商，可以为韩系车提供充足的便宜的优质的变速箱。所以，变速箱方面韩系车从来都是有话语权的，不受制于人。甚至韩国还把变速箱卖到了我们国内，给咱们国产车使用。那台1.6T的途胜搭载7速干式双离合变速箱，目前27万公里，变速箱除了娘胎里带的低速顿挫问题之外，动力爆发性、高速平顺性以及耐久性表现都很不错的。我觉得，现代双离合耐久性比大众好太多了。

可能你会说，未来是新能源汽车的天下，发动机和变速箱好没有什么用。新能源汽车是趋势和未来，这个不否认。但是不要认为韩系车在新能源汽车领域没有动作，全球量产第一台氢燃料电池汽车就是现代出品。2020年沃德十佳发动机中现代150千瓦纯电系统获得殊荣，电动车领域韩系车还是有成果的。

不可否认韩系车销量下滑严重的事实，2016年以后韩系车到达了过山车的顶端，然后开始了一路销量下滑。韩系车销量下滑，与自身品牌影响力有很大关系。作为后起之秀，韩系车历史短暂缺少底蕴，相比老牌德系车、美系车来说太年轻了。缺少品牌附加值，溢价能力又不足，自然品牌竞争力就逊色不少。更具有性价比的自主汽车的强势崛起，对韩系车也造成了造成了很大冲击。

纵然国内销量下滑严重，但是放眼全球韩系车依旧是强大的。现代起亚集团一年也可以有七百多万台的销量，抛开国内销量，现代起亚集团销量可以媲美大众集团了。

当产品本质回归，韩系车在质量、燃油经济性以及性价等方面的表现依旧是可圈可点。对于预算不够充足的消费者来说，韩系车还是物美廉价的，值得选择的。作为代步工具来说，韩系车还是比较称职的，可以说是兢兢业业了。

我身边也有不少韩系车车主，他们对韩系车还是比较认可的，评价也蛮好的。由于销量下滑，导致很多人误以为韩系车不行了，但是实际上韩系车的强大依旧超乎很多人的想象……

如果您购车初衷比较简单，希望买到质量不错，价格还比较便宜一些的车子，那么韩系车还是值得考虑的。韩系车极高的性价比是有技术支撑的，耐久性是最好的证明。韩系车品牌影响力不高，销量下滑明显，导致其保值率比较低，如果是短时间用车可考虑极高性价比的二手韩系车的。如果有商务需求，如果追求行车品质，韩系车还是逊色一点的。

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