Pony 小马，对于现代汽车来说，有很重要的意义。它是现代汽车在1975年推出的三厢掀背轿车。它是现代历史上的第一款车型，是与日本三菱进行的合作，三菱提供了平台和发动机。而现代汽车负责外观内饰设计。从此，现代汽车就开启了造车之路。

如今现代汽车推出了同名概念车，时隔46年之后，会发生怎样的变化呢？

概念车的设计非常复古，一眼就能看出这是上世纪70~80年代的风格。外观方面整体方中带圆，单看车头，其实很像国产的桑塔纳。方方正正的车头，车头内的圆形的灯组。两侧翼子板上是左右两个外后视镜，那个年代的很多车型，外后视镜都是比较靠前的。但是时隔40多年之后，前大灯以及转向灯都使用了LED大灯。

车身侧面也与当年的车型如出一辙，设计是比较直的，车尾是非常漂亮的掀背式设计。

车身从车头到车尾很清晰的一个外突式的防擦条，这在当年的桑塔纳，捷达上也是类似的设计。侧面看到这个轮圈样式是不是很熟悉。当年国产桑塔纳也有一个非常类似的轮圈。

随着时代的推移，如今的造车工艺先进了很多。我们在这款概念车上，已经看到了当下汽车工业时代下更先进的元素，比如我刚才说的LED灯组，比如外观上看起来拥有更加精致的细节设计，以及更出色的钣金工艺。

当年的pony小马汽车可以说是代表了韩国汽车工业的起步，虽然使用了三菱公司的底盘以及动力，但其它地方依然是现代汽车自主设计，所以这款车也被看做是现代汽车的首次自主研发。

pony拥有三门版和四门版两种不同的型号，从1975年到1990年共生产了15年。

pony采用了后轮驱动，发动机的排量是1238cc和1439cc两种，在1980年，还增加了爱信的3AT自动变速箱。

1976年，pony上市之后的第一年，在韩国就销售了1万辆，占当年韩国汽车总销量的40%，成为最畅销的车型。当时他的价格是228万韩元，折合人民币1.3万元。在当时还没有经历金融危机，还没有通货膨胀的韩国，1.3万就是很强的购买力了。

1976年，现代pony实现了出口，仅有5辆出口到了厄瓜多尔，另有40辆出口到巴林。这也是开启了现代汽车的全球化之路。

后来现代pony还衍生出了皮卡，旅行车等多种类型的车型。

如今，现代汽车决定将pony复刻，也是为了纪念当时现代汽车刚刚开始发展的那个年代。

时隔40多年后的现代汽车，从“流体雕塑”，到“暴风前沿”，再到 “参数动力学”。现代汽车的设计风格也是在不断的变化，但是历史仿佛就是一个轮回，在pony复刻版上，我们还是能看到很多“参数动力学”的设计元素。

最典型的例子就是前后大灯，不管是大灯，转向灯，还是刹车灯，使用了一颗颗的矩形的LED灯珠的设计，在现代汽车最新的ioniq5上也是这种设计。既复古，同时又有科技感。

内饰方面基本也是进行了原封不动的还原，包括椭圆形的中控台，三幅式的方向盘。在方向盘中间，当年现代汽车还没有自己的品牌logo，所以“HD”就代表“现代”。方向盘还是很细很大的方向盘，已经不符合时代的需求了。

pony EV 概念车在内饰整体风格上，神还原了当年的大部分设计，并且进行了升级。比如说用金属拉丝的材料，让内饰更突显质感，当年可是满满的塑料味。同时方向盘是很粗壮很有科技感的感觉。大多数功能按键都更加简化了。

时速表和转速表的显示挺有意思，圆柱形的设计，有点儿类似胶囊。

内部是类似电热丝加热之后点亮的效果。只是不知道内部的数字会怎么变化。又或许099，128代表了某种特殊的含义。

这款概念车是不会量产的，仅仅是现代汽车对初代pony的一个纪念。汽车的发展非常迅速，从燃油车时代到纯电动汽车时代，从各种夸张的，运动化的设计，到再次回归“参数动力学”设计。仿佛一切就是一个轮回，pony EV又回到了起点。

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