紧凑型SUV那么多，第五代途胜L靠什么打天下？

模块化、平台化造车对于一辆汽车的产品素质，影响是巨大的，一个先进的制造平台会赋予这个平台下一系列全新车型更强的生命力。

大众MQB是模块化生产平台的始祖，而后来者中也依旧有充满实力的选手，比如现代i-GMP平台，它有很多先进的技术特征，能兼顾多种车型的开发，并在安全性、舒适性和驾驶性能均有有所改变。

刚刚上市的第五代途胜L，就是基于这个平台下诞生的首款SUV车型，在i-GMP平台赋能下，它拥有很多产品亮点值得关注。

首先，第五代途胜L外观高度还原了之前现代Vision T概念车的设计，所以在这台车上不管是车头、车尾还是侧面，锋利的线条和几何元素的设计特征都比较明显，颇具年轻化风格。

当进入第五代途胜L车内，你会发现这台车内饰设计比较简洁，中控取消了实体按键，换挡机构也被按键切换的电子挡杆所取代，同时又利用大尺寸中控屏和全液晶仪表增添了科技感。

在这块10.4英寸全触控中控屏背后，集成了包含百度3.0智能网联系统、百度CarLife手机互联系统，语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等一系列科技配置，功能丰富也兼具实用性特点。

而得益于其诞生的i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，诞生于此的北京现代国产的第五代途胜L经过了轴距加长，车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距达2755mm，几乎比肩一台中型SUV的水准。

作为对比，同级别的丰田荣放的轴距2690mm，本田CR-V轴距2661mm，差距明显。

长轴距最大的特点首先就是可以保证一台车拥有更好的内部纵向空间，在加上由于第五代途胜L诞生于i-GMP平台，其车厢地板及座椅位置在开发时都进行了下调，并最大限度保持了车厢地板平坦，这一定程度上也增加了内部乘坐空间的宽裕度。

另外，第五代途胜L车身还加宽到了1865mm，几乎为同级最宽，所以第二排横向乘坐空间非常充裕，而第二排腿部纵向空间也达到1050mm，长途乘坐舒适性完全不用担心。而后备厢的空间则十分规整，常规状态下拥有583L的容积，4/6比例放倒后，最大容积能够扩展至1904L，足够满足日常家庭使用。

其实i-GMP平台通过优化车身结构来实现第五代途胜L造型设计和空间利益最大化的同时，对于整体动力输出表现和操控性也会有影响，它可以让第五代途胜L实现更好的操控性能、节能表现以及安全性。

比如通过轻量化车身的设计，使得第五代途胜L的车身重量相比现款车型减轻了78KG，整车最终质量仅为1491KG，不仅有利于燃油经济性还可以有利于更好的推重比。

同时，i-GMP平台也优化了第五代途胜L整体车身的重量配置，缩小惯性扭矩，这也是短前悬、长后悬设计特点带来的优势，通过调整底盘位置达到更有利于整车配重的目的。

并且i-GMP平台还对第五代途胜L使用的前麦弗逊、后多连杆独立悬架的几何结构进行了一定程度的改善，比如增大主销后倾角，增大后悬架横梁的刚度，使其在转弯时更加平衡，同时车辆底盘在激烈驾驶时也能更快相应驾驶员的意图。

而第五代途胜L具体在动力系统上，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，在传动方面匹配7速双离合变速箱，它拥有147kW/253N.m的最大动力输出，性能表现是一个亮点，因为147kW/253N.m这个动力数据，它其实比一些2.0T发动机还要强劲一些。

另外，这台引擎还有一个最大的亮点，就在于采用现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，它可根据不同行驶条件，灵活控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，反而可以兼顾，最终在实现147kW/253N.m的最大动力输出的同时，油耗可以做到仅为6.0L百公里。

当然了，作为一台使用频率比较高的紧凑型SUV，安全性也同样是这个级别车型需要考虑的重点。

而第五代途胜L在通过轻量化设计改善车身结构，优化整体车身的重量配置的同时，另一方面整体车身强度也进行了提升，这得益于更多超高强度钢材和热成型钢的使用，它使车身平均强度提高了10%以上。

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