如果不是北京现代和东风悦达起亚在短时间内密集投放多款车型，韩系车几乎快被消费者边缘化了，这种信号是危险的。在汽车行业，对于一个汽车品牌来讲，最害怕的不是被竞品打败，而是被用户遗忘。被竞争对手打败，尤其是被顶级竞争对手打败，虽败尤荣，而一旦被用户遗忘，那就离“社死”不远了。

所以，好在韩系车终于醒悟了过来，并很快调整了步伐，北京现代和东风悦达起亚一起发力，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，迅速打出第十代索纳塔、全新K5凯酷、第七代伊兰特、全新名图等国产车型，外加一个原装进口的帕里斯帝，还有马上就要上市的全新途胜L等，虽然，目前整个韩系车在终端市场的表现还未达主流，但是经过这一系列新产品的投放，其声量和影响力已经实现快速攀升。

市场有了起色，接下来的事情自然是扩大新产品的阵营，毕竟这才是刺激市场的不二法门，所以，北京现代和东风悦达起亚接下来还有几款新车上线，其中，比较引人注目的是各自家族的MPV车型。我们知道，韩系车其实在打造MPV方面还是有一定的经验积累的，并且两者的MPV车型也都曾进入国内市场，其中最为人熟知的，一是早期江淮和现代合作打造的瑞风系列，二是少数人知道的进口版现代辉翼。很明显，这两款车都比较偏重商务用途，座位较多，车也够大。而起亚这边的MPV，最被人熟悉的是嘉华，还有一款更小的嘉乐。不过，如今在国内，这些车型都离我们而去了。

韩系车要卷土重来，在自己比较擅长的领域更容易成就，MPV自然是不容错过的，况且韩系车在MPV领域的探索并没有停步不前，虽然国内出现了“断层”，但是在韩国本土或其他海外市场，韩系MPV还是有着一定的影响力的，比如，起亚嘉华已经进化到了第四代，这也是今天的主角之一，再就是现代STARIA；接下来，我们一一来聊。

起亚第四代嘉华

其实第四代嘉华我们已经在去年的北京车展上见到过实车了，当时的新车是韩版车型，并且该车已经韩国本土上市，据说一上市就斩获3万订单，突破了韩国汽车市场销售史上的纪录。而韩国车市与国内车市有一定的相似之处，所以全新嘉华在国内亮相后，也受到了相当高的关注度，而且这款车已经敲定了国内上市的日程（今年下半年正式上市）。

作为一款中大型MPV，第四代嘉华的长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距达到了3090mm，体型完全媲美别克GL8，车身尺寸颇具竞争力。根据此前的消息，国产嘉华还将配备2+2、2+2+2、2+2+3等座椅布局，甚至海外车型还有2+3+3+3的11座车型，不过预计引进的机率不是很大，但是从侧面也可以反映出该车的车内空间绝对是一大亮点。

设计方面，第四代嘉华也是一改往代车型浓厚商务的造型风格，采用最新的“虎啸”家族式设计语言，体态方正，沉稳大气，气势感强。车内简约而富于科技感，双12.3英寸的大屏、电子旋钮式挡杆以及换档拨片等，再加上出色的用料和做工，让车内的质感明显提升。至于动力，则是与K5凯酷相同的2.0T+8AT动力总成，纵观国内别克GL8等车型，也是类似的动力水平。

根据此前东风悦达起亚方面透露的信息，第四代嘉华预计售价会在25-30万区间，将助力起亚补足在国内MPV市场上的空白，全面提升在这一领域的竞争力。这个定价显然是冲着别克GL8陆上公务舱版（老款车型）以及奥德赛、艾力绅而来的。相比别克GL8陆上公务舱“新瓶装老酒”，第四代嘉华则是全新换代车型；相比奥德赛、艾力绅等，第四代嘉华则定位更高，显然这个售价也是有意而为。

不仅如此，根据海外版车型来看，第四代嘉华或将还会在国内推出高端版车型，这个打法类似于别克GL8?Avenir，第四代嘉华或将以此来进攻商务MPV市场，并以此来竞争别克GL8、大众威然等，具体情况有待进一步揭晓。

现代STARIA

既然起亚要力推嘉华，位于集团主导地位的现代也不能闲着，尤其是当下，现代和起亚已经在“双车战略”上玩出了心得，第十代索纳塔和K5凯酷就是最好的例证，未来还有途胜L和全新狮跑等等，所以在MPV领域“一树开两花”也是情理之中的事。日前，现代官方发布了旗下全新MPV车型——现代STARIA官图，并表示STARIA提供两种设计取向，普通版STARIA为2-11座车型，豪华版STARIA?Premium提供7-11座版本。不过目前还不知道现代STARIA是否会引进国内，不过根据国内北京现代和东风悦达起亚的布局情况，也不排除新车国产的可能性。

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