汽车行业的发展正在与时俱进，用车购车需求日益增多，23万价位的车怎么选？以代表车型Jeep自由光和现代胜达为例，很多人也不知道怎样选，下面告诉大家答案。今天和大家分享《手握24万，现代胜达和Jeep自由光怎样选？本文兴许能帮到你》。

今天很特别，请到车主王先生来现场做专访，他有两款车，一款是现代胜达，另一款则是Jeep自由光，所以这两款车的性能他都很懂。如此一辆Jeep自由光真值得入手吗？现代胜达对他来说又有什么含义？一起看看他给我们的说法吧。

先看Jeep自由光的外观，最后外观，有个性但不能太另类，需要适合我的审美。外观就是见仁见智的东西，我反正挺喜欢它独到的格调。镀铬件：咱是很讨厌镀铬件的，特别是自由光这个档次的SUV，镀铬件这么多是为了衬托豪华。后车灯比以前好看，刹车灯很个性。

再看现代胜达，外观比较有型，就像韩国的欧巴在国人心中的感觉。外观大气，特别前脸很霸气。这车外观，特别的和谐，很美，各个角度处理得也比较好，犀利的大灯。贯穿式的后车灯看上去成效不错，晚上点亮之后感觉识别度超高。

进入Jeep自由光车内，内饰的设计走的是中庸之道，没啥特别的地方，我觉得在这方面设计者用用心就好了。仪表台正中间有个8寸多大屏多媒体，音响放音乐很美，听着很舒服，还有手机投屏功效，很方便。架构清楚，不会手忙脚乱，独有的全能版标志算是与众不同的地方。味道大了点，这个不算啥大问题，多通风就是了。一家三口车辆空间足，天窗面积大，采光好，车内空间宽敞，自驾游没有问题。空间够用了，最后排很少坐人。自由光的空间表现力还是不错的，还有一些隐藏的储物小惊喜给到我。后备箱小了点，想想我又不是天天行李，也算够用再说我还有面包车不是。

再看现代胜达，内饰做得中规中矩，低调，稳重，不夸张，不嘚瑟，比较内敛。手机互联打电话听歌很实用，至于手机投射就很鸡肋了。内饰做工一般，可以接受。一般吧，不过还好味道不大。平常很少用的，后面换东西和前面做人都是很宽敞的，空间杠杠的。内部空间不错，很充裕，对我和家人来说足够了，第三排很少会用到，偶尔会应个急。前一排储物空间足够，手套箱和扶手箱都超大。三排没体验，暂时收起来做后备箱了。

先开Jeep自由光，操控相当的灵活，这点很好。变向精确，过弯道也不用怎么减速。不过四驱模式和限滑LSD真是给我了很大惊喜，本来以为这车的四驱不过是装装样子。刹车灵敏，但刹车功效蛮好的，整体开下来。驾驶感舒适度方面，感觉开起不累。舒适度很好，感觉这款车的悬架特别的舒适。新款自由光隔音做得很好，基本听不到涡轮运转的声音。还不错，感觉比昂科威舒服，座包包裹性很好，前一排家人很舒适，后排除了头顶空间表现还是不错的。

再开现代胜达，操控感觉还是相当灵活的，加上这个车的坐姿特别高。操控指向性是不错，指哪儿打哪儿，就是方向盘的力回馈的有点假有点不喜欢。下雨天很稳，泥坑道路，走过几次，成效也不错，没有打滑。动力充沛，关键是要舍得给油，刹车踏板回馈力度很好，制动力很线性，不会出现刹不住的现象。其实从销量和名气就可以看出来，如果他的舒适度不好，也没有这个销量了。车辆底盘调教的好，软硬度比较适中，车子过减速带的时候颠簸感可以接受。隔音一般般，不至于有些人说得那么差。这款车的舒适度还是非常不错的，特别是第2排两个独立的座包，坐上去感觉相当的柔和。

综上所述，Jeep自由光和现代胜达算是不相上下，各有各的优势。对于Jeep自由光来说，噪音比较小，没有大的胎噪声，除非深踩油门，动力还是比较平顺的，毕竟老牌子，心里有安慰感，不过低速加减档顿挫明显，不顺畅。减挡稍显迟缓。现代胜达的话，外观霸气逼人，空间充裕，另外实用配置不错，比如空气净化器、座椅加热等，但是内饰比较廉价，硬塑料比较多。然后就是风噪比较大（可能是大耳朵的原因），胎噪大（高速110120风噪，胎噪明显，低速还好）。对于这两款拥有很高内在价值的Jeep自由光和现代胜达，大家如何看待呢？

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