3月18日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell) 签订了谅解备忘录(MOU)，双方将共同开发环保船用燃料电池。

韩国造船海洋常务、基础技术研究所所长申宇胜与斗山燃料电池公司常务、研发/新事业本部长文尚镇等出席了在位于京畿道盆唐区第一大楼的韩国造船海洋未来技术研究院举行的签约仪式。

根据协议，双方将合作开发兆瓦（MW）级固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC）系统，特别是为了通过今后进行的海上实验验证，双方将共同进行造船、海洋领域的SOFC系统研发。其中，斗山燃料电池公司将负责船用燃料电池系统的设计制造和稳定性评价、系统控制技术开发，韩国造船海洋将负责基于海洋环境特殊性的燃料电池配置设计、船舶连接系统控制技术的开发。

船用燃料电池是利用氢气、液化天然气（LNG）等原料生产电力的高效率发电源，比现有的船用发动机能提高约40%的发电效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各种污染物质的排放量较少，同时还可减少温室气体排放，属于环保船舶时代的核心技术。

近日，全球领先的燃料电池和电化学技术公司-Ceres Power Holdings plc(Ceres)和斗山燃料电池有限公司宣布了一项战略合作和授权协议。在2020年10月，双方建立一个50MW的设施，最初在韩国制造Ceres Power授权的燃料电池电堆。该系统将基于Ceres专有的SOFC堆栈技术，船上应用将代表着斗山未来的SOFC业务的重要扩展，此外还将巩固其固定式电力市场。斗山公司将为使用Ceres SOFC技术的船舶设计和制造该系统，评估稳定性并开发系统控制技术。

韩国业界指出，在国际海事组织(IMO)提出到2050年将海运温室气体排放量从2008年的水平减少50%的减排战略背景下，两家公司计划先行开发船用燃料电池，是为了确保韩国造船业在全球的竞争优势。

文尚镇在签约仪式上表示：“船用燃料电池不仅可以代替现有的船舶发电用发动机，还可以代替船舶主发动机，通过能源管理系统（EMS）可以提高能源效率。此外，斗山燃料电池公司除了开发发电用、船用燃料电池之外，还将致力于开发可以在多种应用中使用的燃料电池。”

据悉，斗山燃料电池公司已在去年10月决定开发“韩国型高效SOFC”，以2024年实现韩国型SOFC系统国内量产为目标，正在执行韩国产业通商资源部的国策课题。（王楚）