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人类天生渴望被保护，安全、稳定在生活中扮演着重要角色。根据马斯洛需求层次理论，安全是仅次于生存的一项基础需求，这在方方面面都有所体现。随着时代发展，人们对汽车安全性的要求日益提高，交通事故或碰撞测试时常占据新闻热点。日前，IIHS（美国公路安全保险协会）正式揭晓了2021年度安全奖项，总计90款车型光荣上榜。

作为第三方机构，IIHS在汽车安全领域享有盛名，测试标准素来以严苛著称。值得一提的是，IIHS最先将25%偏置碰撞纳入测试范畴，为行业树立了新标准。而在国内，C-IASI中国保险汽车安全指数（中保研）在很大程度上借鉴了IIHS测试规程，并凭此迅速成为公众眼中的权威机构。

IIHS测试分为三大板块，分别为耐撞性、事故规避/缓解能力以及儿童座椅接口易用性。想要获得TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+奖项，一款车需要在全部耐撞性项目中取得G（优秀）评级，并在驾驶辅助和灯光测试中取得最高等/次高等评级。

有读者或许会问，TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+有何区别？答案在于灯光测试，TOP SAFETY PICK+要求将G或A评级大灯列为标配，而TOP SAFETY PICK只需将其作为选装件提供。由于成本压力，中低端车型很难做到如此高的标配率，不太容易获得最高安全评级。正因如此，TOP SAFETY PICK+获奖车型多属于中型车/中型SUV以上级别（按北美分级标准）。

整体来看，日韩系品牌在本年度评选中表现优异，夺走了近三分之二的奖杯。获奖最多的车企是现代汽车集团，旗下现代、起亚和捷尼赛思品牌共有17款车型上榜。从往年测试结果来看，MPV板块表现不尽如人意，今年却打了一场翻身仗。在2021榜单中，全新丰田Sienna和本田奥德赛荣获TOP SAFETY PICK+大奖，安全性能堪称出色。

在IIHS的努力下，近年来大部分新车的被动安全性明显改观，耐撞性项目全部获得G评级的不在少数。在此背景下，驾驶辅助和照明效果成为了拉开差距的关键。整体来看，本年度日韩系品牌在上述两个方面进步显著，直接推动TOP SAFETY PICK+获奖车型数量翻倍。相反，欧美品牌车型经常由于大灯素质较低或辅助系统不完善，而与IIHS安全性大奖无缘。

编辑点评：IIHS的严苛标准直接推动了车企改进产品安全性，这对行业发展显然是件好事。在北美市场，如今大部分新车能够取得较好的碰撞成绩，于是IIHS将强化重点放在了灯光照明和驾驶辅助方面。从本年度评奖结果来看，车企正在努力迎合最新测试标准，为消费者提供更完善的安全保障，其中日韩系品牌表现尤为出色。

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