航空运输业在我国的国民经济中作为基础的产业之一，决定了国民经济的发展、标志着我国的综合国力。近些年来，随着现代化社会经济快速发展，航空运输业取得了长足的发展，机场的信息化水平在不断提高，但相较于发达国家，我国机场航空货运信息化水平仍旧还有较大的发展空间。但整体的航空货运信息化建设不足，航空货站站区布局和基础设施方面亟待完善，需要结合航空货运的实际运行情况提高信息化的管理水平。

1 现代航空物流管理系统的设计背景

设计现代航空物流管理系统，以ASP（Application Service Provider）模式为基础，其核心理念是软件租用，结合先进的现代化信息技术，包括条码技术、多媒体技术、信息采集技术、无线通信技术以及基于SOA架构的平台化软件框架等，根据现代化航空货站的运作特点和管理需求，设计和构建起航空物流信息系统平台。采用软件服务租用的模式，针对航空货站运行过程中产生的各项信息数据进行收集、分析、传输和加工，为航空货站管理的各项决策和物流分析提供支持，例如货量架次统计、库存库位管理、业务量统计、货量排名统计、航班进度统计、拉货统计、代理排名统计、货物追踪管理等。目前现代航空物流管理系统已经被实际运用到航空货站管理的各个环节中，利用信息化技术推动了航空货站与物流企业、机场海关之间的协作，增强了业务往来，同时大大降低了物流企业的信息化成本，有效促进物流企业业务运作能力的提升[1]。

2 现代航空物流管理系统设计

2.1 系统目标

根据对我国航空物流信息化的发展需求和现状进行综合分析，依托ASP模式为基础搭建起专业的现代化航空物流管理系统，结合现代化的航空物流管理理念，在物流企业与航空货站之间加强协作和业务往来，借助平台化软件产品和SOA架构设计方式，促进航空物流管理的信息化建设发展。在现代航空物流管理系统中，具备全面的系统化服务，能够向用户提供多种服务，例如制单、海关申报、仓储、订舱、航空电报、货物中转、打包、异地远程实时交流等，实施简单、稳定性强，运作过程效率较高[2]。现代航空物流管理系统，涵盖航空运输中的各个环节，在保障航空运输安全的同时，高效快速的促进货物在场站中的快速流转。

2.2 系统技术框架

以体系结构为基础，航空物流管理系统结合Web应用以及WinForm应用系统特点的基础上将技术框架分为以下四层，分别是表示层、Remote层、业务处理层和数据访问层，各个服务和应用之间具有独立性的特点，基于C/S的应用具有天然的稳定性和安全性。系统技术框架中的表示层主要用于接受用户输入的数据和显示数据，为用户需求提供服务，展现出交互式的操作界面。表示层中封装了大量可以重复应用的功能，形成了多层分类、数据验证、文件上传、下拉输入和组合框等多种WinForm控件。第二个是Remote层，主要是为客户端提供稳定的调用服务器端的业务处理接口。第三个是业务处理层，业务处理层是航空物流管理系统架构中的核心部分，主要用于实现多项业务逻辑功能，包括业务流程、业务规则等。业务处理层中应用的组件又分为多个种类，包括业务处理组件、文件引擎、报表组件、内容搜索引擎、安全权限验证。最后，是数据访问层，数据访问层的主要功能是负责数据库的访问，又被称为持久层，能够对多种文件进行访问，例如数据库的系统、文本文档、XML文档、二进制文件等。基于C/S基础之上的四层应用体系架构，封装了大量可以重复使用的代码，包括业务层的组件、表示层的Winform控件等等。开发过程中调用以上组件和控件，促进了开发人员开发效率提升，代码简化，为日后的维护工作提供方便快捷的服务[3]。

2.3 技术创新性

现代航空物流管理系统的创新性主要体现在两个方面，分别是以SOA架构为基础的平台化软件技术和分布式统一数据交换技术。目前国内的航空物流管理系统中，大部分都是根据企业的实际业务情况制定的，灵活度较差、不具备通用性优势。在航空物流管理系统设计中应用了基于SOA架构的平台化软件技术，采取应用系统模块和业务基础平台相互组合的模式。根据核心业务开发基础平台，根据插件进行应用系统模块的构建，加强系统的灵活性和通用性。其次，促进终端选择的多样化，利用SOA架构模式结合智能客户端技术、C/S、WAP等，实现各个系统的相互整合。综合以上，提高系统的通用性和开放性，借助SOA架构平台化软件技术强化物流管理系统的可扩展性。分布式统一数据交换技术相较于传统的电子数据交换系统EDI来说更具优势，传统的电子数据交换系统中，传输的数据量受到限制，并且成本相对更高。现代航空物流管理系统设计中以SOAP、FTP、HTTP、MSMQ协议为基础，按照应用需求和系统特点，开发统一数据交换技术，在航空货站和企业、企业和海关、货站和海关之间交换信息。

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